陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 1

自动挡车停车后必须挂P挡才能正常拔掉车钥匙并锁车。但是挂P挡后如果车辆发生轻微移动就会导致P挡锁止机构锁紧,下次摘挡时有点困难。有些车主也担心这样会弄坏变速箱。所以今天咱们就来好好跟大家聊聊这个问题,希望各位看完后能真正弄明白该怎样操作才能避免变速箱P挡卡紧。

先说说P挡的原理

这是我为了说明P挡原理特意做的一个动图。图中最下方那个齿轮看到了吗,它连着变速箱输出轴,也就是说只要驱动轮转动它就转,这个齿轮外面有一圈凹凸不平的卡槽。旁边那个跟啄木鸟一样会动的东西我们且称其为“卡扣”,对于大部分变速箱来说这个卡扣是直接由挡杆控制的。当你停车推入P挡时操纵机构就会把卡扣顶下去,卡在左侧齿轮的卡槽里,这样汽车的驱动轮就会被锁定,无法转动,以此避免车辆移动。

但是有时候车停在坡道上,挂入P挡后你松开刹车汽车肯定会轻微溜车,然后卡槽和卡扣锁紧,汽车就不动了。等你再摘P挡时由于卡槽和卡扣咬得太紧,所以就需要用很大的力气去拉挡杆,卡槽和卡扣脱离时一般还会发出比较明显的噪音,这就会让一些不清楚状况的车主感到担忧,生怕弄坏了变速箱。

其实这点咬合力对变速箱来说真不算什么问题,可以说你正常驾驶中很多时候变速箱承受的力量都比这个要大。所以说就算P挡锁止机构咬合在一起了一般也不会对变速箱造成什么明显的损伤。

但是话说回来变速箱这个卡扣毕竟不如齿轮那样结实,只有那么一点大小,也不排除损坏的可能。而且有些车主就不喜欢这种感觉,那我们就有必要想点办法避免这种情况了。

下面就说说在坡道停车时怎样操作才能避免P挡锁止机构卡紧

第一步:坡道停车后踩着刹车挂空挡拉手刹

这时候变速箱位于空挡,驱动轮处于自由状态。四个车轮虽然不动了,但是这时候不能直接挂P挡。因为这时候虽然拉了手刹,但是制动力主要是刹车提供的,松开刹车后汽车在重力作用下肯定要向下坡方向移动。但是刚要移动的时候就被手刹给限制住了。而手刹刹的是后轮,手刹起作用的瞬间车尾肯定下沉,减震压缩,然后手刹彻底把车刹停,在这个过程中前轮必然有位移,如果这时候提前挂P挡的话锁止机构还是很容易咬合。

第二步:松开刹车

等你踩着刹车挂空挡并拉起手刹后就可以松开刹车了,这时候汽车稍微移动,然后被手刹彻底刹停,汽车算是真正处于相对静止状态了,没有外力作用的情况下是不会动的。

第三步:重新踩着刹车挂入P挡

现在车已经不会动了,出于相对静止状态,然后我们就可以踩着刹车挂入P挡,停车熄火了。这样做P挡就不会咬合了。

综合起来就是:停车后踩刹车挂空挡,同时拉起手刹。然后松开刹车,让手刹吃上力,这时候汽车完全静止。然后再踩刹车挂P挡(不踩刹车挂不进去)。

其实停车后P挡锁止结构咬合在一起并没有多大损伤,但是有时候人们只是不喜欢那种感觉而已。车是自己的,怎么爱惜都不为过。所以我觉得我们也没必要对各种爱车行为冷嘲热讽。爱车的车主,我支持你们。

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 2

直接上干货:陡坡停车,先挂空挡,拉手刹,再挂P档,这样的操作方法才是正确的。我们先讲解一下P挡作用原理,根据坡道上车辆的受力分析,对变速器的工作情况进行相关分析。

P挡工作原理

P档又称驻车档,P档既是空档又带有刹车机构,所以挂P档的直接作用就是泊车。P档由棘轮和棘爪组成,利用棘轮和棘爪锁止机构将变速器输出轴进行机械锁止,以此达到驻车的目的。当车辆变速器切换至P挡时,变速器齿轮状态就相当于空挡,发动机到输出轴的动力传输完全切断。

坡道上直接由D挡切换至P挡

很多车主坡道停车都有一个习惯,车辆D挡踩刹车停车,而后直接切换至P挡,不拉手刹车辆也可以实现制动,但是这种驾驶习惯非常不好。

当车辆在坡道上停车的时候,如果立刻挂P挡,松刹车,刹车松开之后,车辆由于惯性的作用会向后溜车,但是P挡是一个锁止挡,所以,我们可以明显听到棘轮和棘爪咬合的声音,车辆顿时之间会出现“咯噔”一声异响,也就是说,棘轮和棘爪承受着比较大的作用力,如果车主此时从P挡切换至R、N、D挡位,车辆会产生很大的机械碰撞的声音,这种声音主要是由于棘轮和棘爪相互啮合而造成的金属碰撞声,车辆长时间在这种情况下驾驶,P挡棘轮和棘爪磨损严重,进而容易造成P挡损坏。

先挂N挡,而后拉手刹,切换至P挡

车辆陡坡停车,先挂空挡,而后拉手刹,变速器受力则是另外一种情况。坡道踩刹车停车,车辆先由D挡切换至N挡,此时,变速器内部零部件并没有承受相关作用力,如果车主此时拉手刹,车辆后轮实现制动,车辆坡道向下的作用力全部由手刹克服,车辆没有沿着坡道向下运动的趋势,此时再切换至P挡,P挡棘轮和棘爪便不会相应的作用力,车主再进行PRND切换时,换挡过程非常平顺。

综上所述,车主坡道停车,先挂空挡,而后拉手刹,再切换至P挡,这对变速器非常有利。

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 3

你好,我是人人修车,很高兴回答这个问题!

陡坡停车到底是先拉手刹呢还是先挂P档在拉手刹呢?

我建议大家踩住刹车停车后挂空挡先拉手刹,然后释放刹车,让它的自由间隙释放,最后再踩住刹车挂到P档!这是最好的方法!

原因有三:

1,如果直接踩刹车停车,放P档拉手刹,因为是陡坡,车子肯定有一个向下坡的力,这样的话下次开车的时候挂档的时候,P档可能不好摘,摘下来也会很吃力,因为变速箱内部齿轮跟差速器相克,时间久了,可能会把挂档线拉断!这样就得不偿失了!

2,这样做的目的是让手刹吃力(下坡的力),不让变速箱齿轮受力,这样有利于保护变速箱!

3,经常停车在陡坡,如果不按照这个顺序来的话,变速箱吃力!除了摘p档的时候对挂档线的损害,还会造成档位开关花键打滑!

当然,上述问题不是一天两天就会出现的,也不能说坏就坏了,但是陡坡先挂p档在停车绝对会对变速箱造成危害,所以建议大家按照正确顺序来!

对电子手刹来说就不用按照这个顺序了,因为电子手刹没有刹车间隙!

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 4

谢邀回答,对于这个问题说法大有不同,按照我个人的习惯,我一般都是按照以下方式停车的,并不代表观点是完全正确的。操作如下:上坡停车时等车辆停稳后挂N挡然后拉起手刹,紧接着松一下刹车,目的是让车身释放一下剩余力量,让车身不再吃力,然后再踩刹车挂P挡,完成驻车。可能关于怎么停车这个说法众说风云,各有各的道理,有人认为直接挂P挡拉手刹就可以完成驻车,其他操作是多余的,也有人认为先挂N挡再挂P挡是正确的停车方式,不管方式是怎么样的,我们的目的为的就是能够有效的保护好变速箱。虽然操作有些复杂,但是我认为我的做法并不一定是错误的,而且我认为这样做能够多多少少的防止损坏变速箱锁止机构损坏。观点并不一定完全正确,不过目的是一样的,只要可以有效避免损坏变速箱锁止机构,造成不必要的损失,我个人觉得观点就是对的。

再次感谢楼主邀请回答,小编祝大家平平安安,多一份安全,少一份危险!

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 5

踩住刹车不要松脚 车辆完全停稳 挂入p挡 拉紧手刹(电子手刹就确认手刹完全收紧)后松开脚刹即可 不要用其他多余操作 挂入n挡是多余的

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 6

坡道停车,先踩刹车拉手刹,然后松刹车,这时候车会有个下倾过,释放间隙,然后在挂p,如果直接挂p松了刹车也会下倾,,这时候p档机构是受力的。

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 7

坡道停车,踩刹车、拉手刹、松一下脚刹,车稳了熄火,踩脚刹,挂P档。与平地顺序有别。

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 8

斜坡停车不管车头朝上还是下,先踩死刹车,挂N档,拉手刹,挂P档。刹车挂完P档再松。

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

网友答案 9

你家车停车不是先踩刹车?车停了之后不是挂挡跟拉手刹之后再松刹车的?

车辆静止状态下,想怎么操作怎么操作

陡坡停车先挂空档拉手刹后,在挂P挡,还是直接挂P挡拉手刹

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